車両は
トヨタ自動車 の
トヨタ ハイエース 8型（寒冷地仕様）。
今回は
EcoFlow 800W Alternator Charger を
実際に取り付けた手順をまとめます。
※作業は自己責任で行ってください。
ポチップ
ポチップ
取り付け前の注意点
- 必ずエンジン停止状態で作業
- バッテリー接続時はショートに注意
- 不安な方は専門業者へ依頼推奨
DIY難易度は 中級者向け です。
開封｜まずは内容物を確認
取り付け前に、付属品がすべて揃っているか確認します。
今回使用した
EcoFlow 800W Alternator Charger に同梱されていたものは以下の通りです。
同梱内容
- 本体
- 入力ケーブル
- ヒューズケーブル
- 取り付け板（マウントブラケット）
- 固定用ネジ一式
- 4+8出力ケーブル
- ケーブル取り外し用工具
- 取扱説明書
特に重要なのがヒューズケーブル。
これはバッテリー保護のため必須なので、必ず使用します。
不足がないことを確認してから作業を開始します。
必要工具
今回使用した工具はこちら。
- 内張りはがし
- ラチェット
- スパナ
- 絶縁手袋
- インパクトドリル
＋あると便利：
- 配線通し
- シリコンスプレー
- 防水テープ
- マスキングテープ
- マジック
工具が揃っていれば、作業自体はそこまで複雑ではありません。
ポチップ
取り付け手順
① 助手席を上げてエンジンルームを開ける
ハイエースはボンネットではなく、
助手席下がエンジンルームです。
助手席を跳ね上げ、
バッテリー位置と配線ルートを確認します。
ここで
- どこを通すか
- ケーブルの長さは足りるか
をイメージしておくと後がスムーズです。
② 助手席側ステップを外す
室内配線ルートを確保します。
まず、ランプ裏側に手を回し、4箇所の爪を外してランプ本体を取り外す。
爪折れ注意。
内張りを丁寧に外し、
ステップ下スペースを確保。
③ 既存グロメットから配線（穴あけなし）
8型ハイエースには既存のグロメットがあります。
ここを利用すれば穴あけ不要で配線可能。
室内 ⇄ エンジンルームを貫通させます。
作業のコツ
まず、グロメット部分にシリコンスプレーを軽く吹いておくと、配線が通りやすくなります。
次に、
- 配線通し（ワイヤー）をエンジンルーム側まで通す
- 通ったら、配線通しとケーブルをマスキングテープ等でしっかり固定
- ゆっくり引っ張ってエンジンルーム側へ通す
このときも、抵抗を感じる場合はシリコンスプレーを追加するとスムーズです。
注意点
- 無理に引っ張らない
- 急角度で曲げない
- 被覆を傷つけない
ケーブルは太いので、焦らず慎重に作業するのがポイントです。
※注意
今回紹介している方法は「ハイエース8型（寒冷地仕様）」で確認した内容です。
車種・年式・グレードによっては同じ位置にグロメットが無い場合があります。
事前に必ず確認してください。
ポチップ
④ バッテリーの＋−へ接続（必ずエンジン停止）
※作業前に必ずエンジン停止を確認してください。
接続手順（重要）
- 赤（＋端子）を先に接続
- 黒（−端子）を最後に接続
⚠️ 取り付け時は「プラス → マイナス」の順番です。
マイナスが先に接続されている状態で
プラス端子を工具で締めると、
工具がボディ（金属部分）に触れた瞬間にショートし、
火花が出る危険があります。
取り外す場合は逆
- 黒（−）を先に外す
- 次に 赤（＋）を外す
「外すときはマイナスから」が基本です。
ヒューズの接続について
赤（＋端子側）には必ず付属のヒューズを介して接続します。
接続順は：
バッテリー → ヒューズ → 本体
ヒューズ固定時の注意（重要）
ヒューズと＋線を固定する際、
過度な力で締め付けるとヒューズが破損するリスクがあります。
締め付けトルクの目安は
約4N・m程度。
強く締めすぎないことが重要です。
可能であればトルク管理できる工具の使用を推奨します。
最終チェック
- 端子の緩みがないか
- ヒューズが正しく固定されているか
- ケーブルが無理な角度になっていないか
必ず確認してから作業を終えてください。
⑤ ステップ下を通して後方へ配線
ステップ下を通して後方へ配線します。
ここが一番大変な工程です。
- ケーブルがかなり太い
- 曲げ半径に注意
- 無理に引っ張らない
取り回しが最大の難所です。
作業の流れ
まず、グロメットを元の位置にしっかり戻します。
隙間があると防水性が落ちるので、確実に密着させます。
次に、ステップ下の配線は防水テープを使って固定。
走行中に動かないよう、振動対策も兼ねてしっかり固定します。
※配線固定の方法は人それぞれで、
配線止めマウント（配線固定ベース）＋結束バンドで固定している方も多いです。
より確実に固定したい場合は、
マウント固定の方が安心感はあります。
その後、
後方の隙間からサイドトリム内を通し、
車両の一番後方まで配線を引きます。
実際にやってみて感じたこと
ケーブルが太く、ほとんど“遊び”がないため取り回しはかなり大変でした。
- 余裕がない
- 曲げにくい
- 力任せはNG
焦らず、少しずつ通していくのがコツです。
⑥ 本体をベッドキット土台に固定
最後に本体をベッドキットの土台へ固定します。
走行中に動かないよう、
振動対策を意識してしっかり取り付けます。
固定手順
- まずマスキングテープを貼る
- マジックでネジ位置をマーキング
- 位置を確認してから作業開始
いきなり穴を開けず、
必ず位置決めをしてから作業するのがポイントです。
その後、
- インパクトドライバーで付属のネジを使い下穴を開ける
- 本体をしっかり固定
これで取り付け完了です。
注意点
- ネジ位置を必ず再確認
焦らず慎重に進めれば問題ありません。
DIY難易度
✔ 太いケーブル
✔ バッテリー直結
✔ 取り回し難易度高め
難易度は中級者向け。
不安な方は専門業者依頼をおすすめします。
一番大変だったポイント
✔ 配線が想像以上に太い
✔ 曲げ半径に注意
✔ スペース確保が重要
ここが中級者向けと言われる理由です。
実際に使ってみて
取り付け後は、
- 最大800W充電
- 60％→約30分で回復
- 0％→約80分
走行＝高速充電になります。
電力ストレスはほぼ消えました。
こんな人におすすめ
- ハイエースで本気の車中泊をしている
- 冬の電力不足に悩んでいる
- ポータブル電源を最大活用したい
ポチップ
まとめ
✔ 穴あけ不要で取り付け可能
✔ DIY中級者なら施工可能
✔ 走行充電は別次元の快適さ
取り付けは少し大変ですが、
効果は圧倒的。
ポチップ
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